Daimler Trucks déclare faire face à une pression énorme sur sa chaîne d’approvisionnement

Daimler Trucks déclare faire face à une pression énorme sur sa chaîne d'approvisionnement
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Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement continuent de se propager à travers le monde, et le chef du plus grand constructeur de camions au monde a averti que les pénuries de pièces ralentissaient la production de milliers de ses véhicules.

Le PDG de Daimler Truck, Martin Daum, a déclaré mercredi à CNBC que la compression actuelle de la chaîne d’approvisionnement est parmi les pires qu’il ait vues au cours de ses plus de 25 ans de carrière, entraînant des goulots d’étranglement majeurs dans la suite de marques de l’entreprise.

“Nous sommes confrontés à une énorme pression sur la chaîne d’approvisionnement”, a déclaré Daum, dont les camions sont utilisés pour d’autres industries vitales telles que la logistique et la construction.

“Je dirais que c’est l’une des pires années de ma longue carrière dans le camionnage, où nous devons parfois toucher un camion trois, quatre fois pour ajouter les pièces manquantes”, a-t-il ajouté.

Le constructeur de camions Mercedes-Benz a déclaré plus tôt ce mois-ci qu’il y avait des signes indiquant qu’une pénurie prolongée de puces semblait s’atténuer. Les micropuces, ou semi-conducteurs, sont un élément essentiel de la fabrication automobile moderne, et elles sont tombées en pénurie au plus fort de la pandémie de Covid-19 et des fermetures d’usines qui en ont résulté.

Mais Daum a déclaré que les pénuries d’autres pièces continuaient également de ralentir la production de milliers de camions dans son réseau international d’usines.

“Nous avons, dans quelques usines, plus de 10 000 camions où une ou deux pièces manquent et nous cherchons désespérément ces pièces dans le monde”, a-t-il déclaré.

Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement entraînent un retard de production chez le plus grand constructeur de camions au monde, Daimler Trucks.

Bloomberg | Getty Images

Les pressions inflationnistes pèsent également lourdement sur la production de Daimler Truck, car les coûts de l’énergie et des matières premières sont désormais nettement plus élevés, certaines hausses de prix étant plus faciles à répercuter que d’autres.

“Pour le moment, nous poussons ces augmentations de prix du côté des matières premières, afin que nous puissions au moins maintenir nos marges dans ce secteur”, a-t-il déclaré. L’entreprise est également en négociation sur les augmentations de salaire des employés.

Pourtant, le constructeur de camions, dont les autres marques incluent Freightliner, Western Star et Fuso, a noté quelques points positifs. Rien qu’aux États-Unis, a déclaré Daum, il constate une demande refoulée pour quelque 200 000 camions alors qu’il continue de rattraper les pénuries d’approvisionnement jusqu’en 2020 et 2021.

“Cela, à mon avis, me rend optimiste sur le fait que nous verrons une année 2023 pas trop mauvaise. Et pas trop mal est une expression allemande car cela pourrait être une bonne année 2023”, a-t-il déclaré.

Daimler Truck a annoncé le mois dernier une augmentation de 8% en glissement annuel de ses ventes au premier trimestre, avec des revenus du groupe en hausse de 17% sur la même période.

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