Business, definitions and question

la fin des années 1990, la voiture de function est devenue un véritable marqueur social et les marques doivent trouver d’autres definitions pour leurs modèles destinés aux companies. Ces derniers ont pris de plus en plus d’importance au fil des années au point que le marché des véhicules professionals joue à égalité avec celui des individualsvoire arrive à le dépasser dans la crisis que traverse l’industry automobile current. Pour faire la différence, on parle volontiers des attentes de la clientèle professionnelle, mais en réalité ce sont d’abord les spécialistes du marketing qui, and liaison avec les responsables des grands comptesfinalized les versions ou les finitions business.

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C’est ainsi qu’elles intègrent des systems d’assistance à la conduite (Adas pour Advanced Driver Assistance Systems) supplémentaires comme, par exemple, une aide au railway station arrière avec caméra de recul, un détecteur de fatigue du conductorune assistance active au maintien de voie, etc. Elles mettent aussi l’accent sur la connectivity avec des écrans multimédia tactiles de grande taille pour faciliter l’accès à l’info-divertissement et à une cartographie plus claire des systèmes de navigation. Ces finitions business semblent se décliner à l’infini et toutes les marques cherchent a se differentiator de la concurrence. « On ne cree pas une finition Business par hasardexplique Olivier Dupont, chef du service ventes aux entreprises chez Volkswagen. Il s’agit pour le constructor the répondre aux attentes spécifiques des companies en terms d’équipements et, dans le meme temps, the maximaliser les valeurs de revente au travers de ces equipment. Ce sont alors des finitions à part entière ».

Des gammes communes aux professionnels et aux privates

Les temps changent et les finitions business n’auraient plus la cote. WLTP est passé par là et a sans doute accéléré la mutation à laquelle on assiste. lesson games ont été revues en profondeur avec pour objectif d’abaisser le poids des produits (émissions de CO2 obligent), mais also de réduire les coûts de production et de distribution tout en ne renonçant ni à la qualité des véhicules, ni à leur level d’equipements. « Aujourd’hui, chez Volkswagentous nos véhicules sont équipés au meilleur level et, depuis quelque temps, nous avons ouvert les finitions business additional privates. Nous nous sommes rendu compte que ces finals atypiques n’étaient plus veritablement un élément positif, que leurs équipements différenciés n’avaient plus d’effet sur les valeurs de reprise et que les vehicles étaient ainsi marginalisés. Or, ce qui compte pour nous, c’est de proposer le bon product à l’ensemble de nos clients. En réalité, les attentes des prives ont rejoint cells des professionnels et il n’y aura bientôt plus de finitions business chez Volkswagen. Nous travaillons sur de nouvelles definitions produits avec de nouvelles dénominations, mais toujours avec la volonté d’offrir, à tous les types de clientele, les dernières technologies au prix le plus juste »pour suit Olivier Dupont.

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l’autre bout du spectre, certains constructors, convaincus de l’attractivité des finitions Business, continuent et continueront à les mettre à leurs tarifs. Sur cette ligne on trouve, par exemple, l’Allemand BMW. Il ya quelques années, le constructeur bavarois avait pratiquement reduit à une seule et unique appellation les finals destinées aux ventes aux professionnels – Business Design. Celle-ci reste toujours un incontournable et tout a été calibré pour que, quelle que soit la motorisation (essence, diesel, hybrid rechargeable), les Série 1, Série 2, Série 3, Série 4 et Série 5, les X1, X2 et X3 ou encore les Série 5 et X5 – des hauts de gamme très prisés par les professionals – soient au catalog dans cette finition. Proposés a des prix attractifs, tous ces models se doivent aussi de marquer leurs différences et c’est bien le cas ! color design premium est (légèrement) différent des autres produits de la gamme. Ils benéficient d’une peinture métallisée et sont dotés d’un equipment des plus complets avec, par exemple, le systeme de navigation avec grand écran et des equipment pour une connectivity optimal. L’avantage client, pour reprendre un terme marketing, peut aller jusqu’à plus the 3 000 euros ! Dans ces conditions, on comprend que la majorité des pros optent donc pour les versions qui leur sont reserved. Et quand on sait que cette clientele représente 1 vente sur 3, on se demande pourquoi, effectivement, BMW France renoncerait aux finitions business design.

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Visiblement tous les constructeurs présents sur le marché français menent une reflexion sur l’avenir des versions ou des finitions destinées au seul marché des companies. Quelques-uns les ont déjà abandonnées ou n’en réservent plus l’accès exclusif aux professionals. Ce qui revient au meme. N’est-ce pas le bon moment de s’engager sur cette voie alors que le marché automobile traverse une crisis sans précédent et que l’electrification se fait a marche forcee ? Deux autres arguments vont dans ce sens : les exigences des autorités, européennes en private, d’une part ; et les conditions émises par Euro NCAP pour obtenir 5 étoiles aux crash test, d’autre part, obligeant les constructors à équiper leurs vehicules à des levelsx de security the plus and plus élevés… répondant ainsi en très grande partie aux attentes exprimées jusqu’ici par les professionals.

Retrouvez l’intégralité de ce dossier dans le magazine n° 276 de L’Automobile & L’Entreprise

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